مانور بازرسی عملکرد ایمنی آسانسورهای منصوبه در اماکن عمومی و دستگاه های دولتی، به صورت همزمان با سراسر کشور در استان انجام شد. به گزارش روابط عمومی اداره کل استاندارد خراسان شمالی، در همین راستا کارشناسان این اداره کل در قالب گشت مشترک با کمک و همیاری دادستانی مرکز استان و نیز بهره‌گیری از ظرفیت سازمان صنعت، معدن و تجارت استان، اتحادیه آسانسور و پله برقی استان و شرکت‌های بازرسی فنی نسبت به بررسی وضعیت استانداردسازی آسانسورها، اقدام کردند. «محمد خوران» مدیرکل استاندارد خراسان شمالی گفت: با اجرای این مانورها، اطمینان حاصل می‌شود که آسانسورهای موجود در استان مطابق با استانداردهای ملی ایران و دستورالعمل‌های ایمنی عمل می‌کنند و ایمنی شهروندان به خطر نمی‌افتد.

مدیر مخابرات منطقه خراسان شمالی از آغاز عملیات اتصال ۳۷۰ مدرسه این استان به شبکه فیبر نوری در آستانه شروع سال تحصیلی جدید خبر داد. به گزارش روابط عمومی مخابرات منطقه خراسان شمالی، «رسول علی اصغرپور» تصریح کرد:  بر اساس  تفاهم‌نامه همکاری که طی هفته جاری با آموزش و پرورش خراسان شمالی منعقد شد، همزمان با آغاز سال تحصیلی جدید  تعداد ۳۷۰ مدرسه در خراسان شمالی به شبکه پرسرعت فیبر نوری متصل خواهد شد.وی از بسته سرویس های ویژه ftth برای بهره مندی فرهنگیان از  سرویس های پرسرعت ارتباطی خبر داد و گفت: علاوه بر طرح اتصال مدارس استان به فیبر نوری، طرح‌های ویژه اینترنت فیبر نوری با همکاری آموزش و پرورش برای فرهنگیان استان پیش‌بینی شده است و به‌زودی اجرای آن در استان توسط مخابرات منطقه آغاز خواهد شد. وی خاطرنشان کرد: با اجرای شبکه فیبر نوری برای مدارس استان، سرعت اینترنت در مدارس خراسان شمالی تا 100 برابر افزایش خواهد یافت.

 

رئیس سازمان فرهنگی اجتماعی شهرداری بجنورد از آغاز فضاسازی بصری شهر و اجرای برنامه های اجتماعی در آستانه هفته دفاع مقدس خبرداد و گفت: فضاسازی شهر متناسب با مفاهیم مقاومت و دفاع با طراحی و اجرای تابلوها، طراحی و نصب بنر و پوستر، برپایی ایستگاه صلواتی و نمایشگاه خیابانی از جمله اقدامات اجرایی این سازمان در فضاسازی شهری است. «محمد موفق» افزود: تهیه مستندی از ناگفته های دفاع مقدس با حضور جانبازان و ایثارگران شهرداری  در استودیوی تولید محتوای شهرداری و با تدوین همکاران شهرداری درحال اجرا است و قرار است در هفته دفاع مقدس درقالب فیلم کوتاه بازنشر شود. به گفته این مسئول، در هفته دفاع مقدس همچنین برنامه مهمانی لاله ها در گلزارشهدا و مصلای امام خمینی(ره) اجرا خواهد شد. وی یادآور شد: ساخت و نصب المان حجمی، برنامه پیاده روی عمومی، برپایی نمایشگاه عکس، برنامه فرهنگی شب شعر و خاطره با مشارکت اداره کل فرهنگ و ارشاد اسلامی در یکی از روزهای این هفته در محل فرهنگسرا،  چاپ و نصب بنر از تصاویر همکاران شهرداری(نمایشگاه اختصاصی شهرداری) و نصب تابلو در سردر کوچه ها به نام شهیدان از دیگر اقداماتی است که در دست اجرا داریم. مشارکت در برگزاری رژه 31 شهریور  با تدارک فضاسازی جایگاه و محل رژه که قرار است در بولوار مصلا اجرا شود، به گفته این مقام مسئول همانند سال های گذشته در دستور کار قرار دارد.

 

هفتمین نشست ستاد استانی اجرای سیاست های اقتصاد مقاومتی دادگستری کل استان خراسان شمالی در سال جاری به ریاست حجت الاسلام والمسلمین «براتی زاده»، رئیس کل دادگستری خراسان شمالی برگزار شد و  طی آن مشکلات و موانع هفت واحد تولیدی، خدماتی و گردشگری مورد بحث و بررسی قرار گرفت. به گزارش روابط عمومی دادگستری خراسان شمالی، مقام عالی قضایی استان گفت: طی این نشست مشکلات کشت و صنعت مزرعه سبز خرم، فرآورده های لبنی ارم، کارخانه نمک جاجرم و همچنین موانع فراروی یک واحد پرورش قارچ ، سه مجموعه گردشگری، خدماتی و گلخانه ای و همچنین یک واحد تولید فرش دستباف با حضور متصدیان و متولیان این مجموعه ها و نیز مدیران دستگاه های اجرایی ذی ربط بررسی شد. حجت الاسلام والمسلمین «براتی زاده»، ضابطه مندی و قانون مداری را مهم ترین معیار تصمیم گیری و ملاک اقدام و عمل در حوزه حمایت از واحدهای تولیدی و پشتیبانی از سرمایه گذاران عنوان و تصریح کرد: این رویکرد نباید باعث شود مسئولان دستگاه های اجرایی ذی ربط که در این حوزه ها رسالت های ذاتی و قانونی برعهده دارند، غیرمسئولانه عمل کنند بلکه لازم است در موارد مقتضی -که سرمایه گذاران و تولیدکنندگان به حمایت و پشتیبانی نیاز دارند تا از تعطیلی و توقف یا تعویق فعالیت های آنان جلوگیری شود- با انعطاف بیشتر از آنان پشتیبانی نمایند. وی خاطرنشان کرد: درست است که قانون فصل الخطاب است و تصمیمات نیز باید بر این پایه ها مبتنی باشد ولی به نظر می رسد مدیران در در بعضی موارد می توانند با انعطاف بیشتر و ارائه راهکار مناسب زمینه ساز رفع موانع، مشکلات و محدودیت هایی باشند که به طور کلی و فراتر از منافع شخصی یا ذی نفع از جمله سرمایه گذار یا تولیدکننده به نفع اقتصاد کشور است. وی گفت: قاطعانه عرض می کنم دستگاه قضایی استان همواره از همان ابتدا در مسیر حمایت از تولید و سرمایه گذاری قرار گرفته و همه اهتمام و تلاش خود را مصروف رفع موانع و مشکلات تولیدکنندگان و سرمایه گذاران خواهد کرد و عملکرد سالیان اخیر این مجموعه مؤید صحت این مدعاست. رئیس ستاد استانی اجرای سیاست های اقتصاد مقاومتی دادگستری کل استان تأکید کرد: مسئولان باید تلاش کنند حتی الامکان تشریفات ناشی از بوروکراسی های عریض و طویل اداری باعث نشود هدف و نقشه راهی که از سوی مقام معظم رهبری در راستای حمایت از تولیدکنندگان، کارآفرینان و  سرمایه گذاران پیش بینی و تبیین شده، یا با توجیهات ناصواب و غیر اصولی به انحراف کشیده شود.

ساخت طرح نهضت ملی مسکن برکت بجنورد از سال ۱۴۰۱ آغاز شد و با گذشت بیش از ۲ سال، اداره کل راه و شهرسازی کم کاری بانک‌ها را علت لاک‌پشتی بودن روند اجرای طرح و بانک، کندی پیشرفت فیزیکی را دلیل بر پرداخت نکردن تسهیلات می‌داند؛ به عبارتی شاهد پاس کاری در خصوص علت حرکت لاک پشتی این طرح هستیم. به گزارش ایرنا، سهم خراسان شمالی از طرح «نهضت ملی مسکن» سالانه ۱۱ هزار و ۶۹۰ واحد مسکونی و ۴۶ هزار و ۷۶۱ واحد مسکونی در مدت چهار سال است و سهم سه شهر بزرگ استان به ترتیب برای بجنورد ساخت ۲۲ هزار و ۱۴۲ واحد، شیروان پنج هزار و ۵۶۸ واحد و اسفراین هفت هزار و ۷۹۸ واحد در مدت چهار سال شامل می شود. عملیات اجرایی هزار و ۱۲۰ واحدی برکت بجنورد از جمله طرح هایی است که ساخت آن از سال ۱۴۰۱ آغاز شد و طبق برنامه ریزی اتمام آن پایان تیرماه سال ۱۴۰۴ است ولی امسال تنها با پیشرفت فیزیکی ۳۷ درصدی به صورت لاک پشتی احداث می شود. چند وقتی است که متقاضیانی که بخشی از آورده خود را واریز کردند نسبت به کندی روند طرح گلایه مند هستند، روند کند اجرای این طرح و مدتی توقف آن امید خانه دار شدن و ادامه واریز مابقی آورده را از سوی آنان ربوده و رغبتی برایشان نمانده است. اداره کل راه و شهرسازی عدم همکاری بانک ها را عامل اصلی روند کندی ساخت طرح می داند و بانک مسکن خراسان شمالی پرداخت تسهیلات را منوط به پیشرفت فیزیکی عنوان می کند.

نان باکیفیت

سهمیه آرد و ساعات پخ نانوایی هایی که نان باکیفیت پخت می کنند و به همین خاطر صف های طولانی دارند لازم است افزایش پیدا کند و از این نانوایی ها باید به طور ویژه حمایت شود. در بجنورد برای تهیه نان از نانوایی هایی که نان باکیفیتی پخت می کنند باید مدتی طولانی در صف ایستاد که باید برای آن چاره ای اندیشید.

 

ثبت نام در مدارس

با توجه به کمبود ظرفیت کلاس های مدارس بعضی از دانش آموزان برای ثبت نام در مدارس دولتی به خصوص در هسته مرکزی شهر بجنورد دچار مشکل شده اند. مسئولان برای افزایش هر چه سریعتر تعداد مدارس مرکز شهر برنامه ریزی و اقدام کنند.

 

طبق دستورالعمل «مدیریت سرعت» منتشر شده توسط سازمان بهداشت جهانی در سال ۲۰۲۳، سرعت به عنوان خطرآفرین ترین عامل انسانی در تصادفات رانندگی شناخته شده است به طوری که هم شدت تصادفات و هم تعداد تصادفات را افزایش می دهد. در همین راستا دستورالعمل‌های دیگری توسط سازمان جهانی راه(پیارک) و بانک جهانی و facility)  (global road safety GRSF در سال ۲۰۲۴ منتشر شده که بر مدیریت سرعت برای نجات جان انسان‌ها تاکید دارد.

بر اساس گزارش سازمان بهداشت جهانی، سرعت ایمن سرعتی است که منجر به تلفات یا جراحات شدید نشود و برای همین منظور حداکثر سرعت را در راه های مختلف بسته به نوع راه، حاشیه راه و کاربران راه تعریف می نماید. در چارچوب این دستورالعمل، حداکثر سرعت مجاز در راه ها یا از مقاطعی از راه ها که احتمال تصادفات رخ به رخ یا جلو به پهلو وجود ندارد ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت است که در بهترین حالت محور بجنورد به جنگل و بجنورد به فاروج در این رده قرار می گیرند. در «راهنمای سرعت های ایمنِ تردد» منتشر شده توسط بانک جهانی و GRSF در سال 2024 نیز حتی برای راه های با کنترل دسترسی حداکثر سرعت 100 کیلومتر بر ساعت را تعیین می کند. انیستیتوی تحقیقاتی ایمنی راه سوئد هم در گزارش سرعت و مدیریت سرعت خود که در سال 2021 منتشر کرده حداکثر سرعت ایمن برای راه های بدون امکان برخورد با کاربران آسیب پذیر (عابر پیاده و موتورسیکلت) و بدون امکان تصادفات رخ به رخ و جلو به پهلو 100 کیلومتر بر ساعت تعیین کرده است. بنابراین انتخاب سرعت ۱۱۰ برای این راه مناسب با رویکرد سیستم ایمن نبوده و به اصلاح نیاز دارد کما این که در زمانی که این محور به صورت دو طرفه بوده سرعت مجاز برای روز و شب به ترتیب 95-85 کیلومتر بر ساعت بوده که با ارتقای آن به یک طرفه، افزایش سرعت به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت انجام شده است. بر اساس تحلیل های مبتنی بر شواهد و مدارک، کاهش سرعت در راستای رویکرد سیستم ایمن منجر به کاهش 24.5 درصدی در راه های برون شهری و 19.7 درصدی در بزرگراه ها شده است(دستورالعمل مدیریت سرعت، بانک توسعه آسیا، سال 2024).

از طرف دیگر کاهش سرعت از ۱۱۰ به ۱۰۰ با در نظر گرفتن منفعت های ناشی از کاهش تصادفات و نتایج آن که آسیب های انسانی مثل فوت یا جراحت یا ضایعات غیر انسانی مثل خسارات مالی و هدررفت زمان سفر ناشی از تصادفات است بسیار بیشتر از افزایش زمان سفر کلی است به طوری که بر اساس گزارش نهایی پایداری و ازدحام ترافیک(سال 2005)، 25 درصد از ازدحامات ترافیکی به دلیل تصادفات است. برخی از افراد معتقدند که افزایش سرعت می تواند مزایای اقتصادی داشته باشد اما مطالعات مختلف این موضوع را رد می کند؛ به عنوان مثال، مطالعه ای در ترکیه نشان داد که هزینه های افزایش سرعت از 90 به 100 کیلومتر بر ساعت از مزایای آن بیشتر است(تاثیر افزایش سرعت در ترکیه سال 2018). در مطالعه دیگری در کشورمان با عنوان تعیین سرعت بهینه در شبکه های ترافیک در ایران در سال 2015 نیز مشخص شد که افزایش سرعت از 100 به 110 کیلومتر بر ساعت، هزینه های ناشی از مصرف سوخت را 2 درصد، هزینه های آلودگی هوا را 3 درصد و هزینه های ناشی از تصادفات را 5 درصد افزایش می دهد. این در حالی است که هزینه های ناشی از افزایش زمان سفر کمتر از یک درصد کاهش خواهد یافت. بر اساس آمار بانک توسعه آسیا که در دستورالعمل جدید منتشر شده در سال 2024 با عنوان «چرا و چگونه سرعت را مدیریت کنیم» اشاره شده که هزینه های مرتبط با تصادفات ناشی از سرعت بیش از 2.3 درصد تولید ناخالص ملی سالانه را در کشورهای آسیانه میانه شامل می شود.  همچنین بر اساس «راهنمای سرعت های ایمن تر» کاهش سرعت مجاز در بزرگراه ها حتی می تواند زمان سفر را کاهش دهد زیرا وسایل نقلیه می توانند به هم نزدیکتر حرکت کنند، سرعت های پایدارتری داشته باشند(کمتر ترمزگیری کنند) و تصادفات کمتری رخ دهد. از آن جا که تمام وسایل نقلیه با حداکثر سرعت مجاز تردد نمی کند و سرعت متوسط تردد در استان کمتر از 100 کیلومتر بر ساعت است، لذا این کاهش سرعت مجاز تاثیر زیادی در افزایش زمان سفر نخواهد داشت به طوری که بر اساس «گزارش تحقیقاتی مدیریت سرعت» ارائه شده توسط GRSF و بانک جهانی در سال 2024 کاهش 10 کیلومتر از سرعت مجاز از 110 به 100 از لحاظ تئوری 5 دقیقه و از لحاظ عملی بین 2 تا 5 دقیقه برای 100 کیلومتر از راه، زمان سفر را افزایش می دهد. اگر فاصله بجنورد تا انتهای حوزه فاروج ۱۰۰ کیلومتر در نظر گرفته شود، تفاوت زمان سفر با سرعت ۱۱۰ و ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت،  تنها ۶ دقیقه است که در مقایسه با منافع آن قابل چشم پوشی است. همچنین از آن جا که فاصله شهرها در استان خراسان شمالی در محور فاروج تا جنگل گلستان به ندرت از ۶۰ کیلومتر تجاوز می کند پس این قانون وقوع تصادفات در ۳۰ کیلومتری شهرها برای این استان سنخیت نداشته و از لحاظ علمی و منطقی بی معناست. از طرف دیگر تعریض و افزایش تعداد خطوط حرکت نیازمند اعتبارات هنگفتی است که به افزایش سرعت منجر خواهد شد و در این صورت باید تمامی دسترسی ها به راه و حتی عبور راه از داخل مناطق جمعیتی منع شود که منجر به ضرر و زیان اقتصادی روستاها، شهرها و مراکز جمعتی مانند رباط قره بیل، تاتار، چمن بید و غیره خواهد شد. در حالی که سالانه بیش از 200 نفر در طول راه های استان جان خود را از دست می دهند و بر اساس گزارش سازمان بهداشت جهانی، سرعت در 60 تا 70 درصد تصادفات فوتی نقش داشته و هسته اصلی تصادفات فوتی و جرحی است لذا مدیریت سرعت به عنوان رکن اصلی سیستم ایمنی محسوب می شود و می تواند به کاهش تصادفات و شدت آن ها کمک کند. باورهای غلط رایجی در مورد سرعت وجود دارد که باعث می شود طرح مدیریت سرعت به درستی درک نشود یا با آن مخالفت شود. برخی از این باورها عبارتند از:

1-سرعت های مجازِ بالاتر، برای اقتصاد بهتر است.

2-سرعت های مجازِ بیشتر، مشکل ترافیک را حل می کند.

3-ارتقای مهارت های رانندگی، مشکل سرعت را برطرف می کند.

4-آلمان راه های ایمنی دارد که در آن سرعت آزاد است.

5-جریمه های سرعت غالباً برای افزایش درآمد است.

6-من راننده خوبی هستم پس می توانم با سرعت بالا برانم.

7-فقط سرعت های بیش از حد زیاد منجر به تصادفات شدید می شود.

8-وسایل نقلیه ایمن تر و راه های ایمن تر مشکل سرعت را حل می کند و نیازی به سرعت ایمن نیست.

9-مطالب اشاره شده راجع به سرعت، مربوط به کشورهای پیشرفته است و برای کشورِ ما صدق نمی کند.

تمام این باورها بر اساس تحقیقات و مستندات علمی رد شده  است که گزارش مبسوط آن در دستورالعمل جدید بانک توسعه آسیا با عنوان «چرا و چگونه سرعت را مدیریت کنیم» آورده شده است. 

حامد معروف

معاون راهداری اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده ای خراسان شمالی