استاندار در گفت و گوی اختصاصی با روزنامه «خراسان شمالی» خبر داد:
تعداد بازدید : 215
جزئیات جدید از سرنوشت راه آهن مشهد- بجنورد- گرگان
اسعدی
پرونده راه آهن مشهد- بجنورد- گرگان که حجم آن، روی مثنوی «هزار من کاغذ» را کم کرده همچنان روی میز شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور بلاتکلیف مانده است و استاندار خراسان شمالی در تشریح آخرین جزئیات سرنوشت راه آهن مشهد- بجنورد- گرگان می گوید: در مورد این پروژه که مشکل آن نرخ تسعیر است هنوز به جمع بندی نرسیده ایم.
دکتر «محمد علی شجاعی» در گفت و گوی اختصاصی به روزنامه «خراسان شمالی» اظهارکرد: این پروژه همچنان منتظر تعیین تکلیف درباره حذف یا ماندگاری نرخ تسعیر در قرارداد است و هنوز در این باره به جمع بندی نرسیده ایم.او ادامه داد: برای این که شرکت چینی را به هیچ عنوان از دست ندهیم، 2 موضوع را باید برای شان جمع کنیم؛ یکی سهم خود شرکت و دیگری نرخ تسعیر که خواست این شرکت است.
وی گفت: با توجه به این که موضوع راه آهن مشهد- بجنورد- گرگان ملی است و در استان نمی توانیم برای آن تصمیم بگیریم، حوزه معاونت عمرانی استانداری و نمایندگان مجلس پیگیر هستند که ببینیم در نهایت بانک مرکزی و سیستم مالی کشور با درخواست شرکت چینی به عنوان سرمایه گذار موافقت می کند یا خیر؟او از مذاکره با آستان قدس و صندوق توسعه ملی هم خبر داد و گفت: طی صحبتی که با آستان قدس داشتیم، برای تأمین سهم خودش مشکلی ندارد و با صندوق توسعه ملی برای تأمین هزینه پروژه مذاکره کرده ایم و حالا منتظر تعیین تکلیف قرارداد و درخواست شرکت چینی به عنوان سرمایه گذار هستیم.«شجاعی» در پاسخ به این سوال که آیا ممکن است پروژه دچار دور باطل شود و نیاز باشد تمام راه های رفته دوباره طی شود؟ افزود: امیدوارم بتوانیم موضوع شرکت چینی را به عنوان سرمایه گذار سریع تر رفع کنیم که به دور تسلسل نخوریم اما در هر حال این دور یک ساله نخواهد شد زیرا روند آن طی شده و مشکل اکنون نرخ تسعیر است.
مدیر پروژه راه آهن مشهد- بجنورد- گرگان که به دستور شرکت ساخت از مصاحبه در مورد این خط ریلی منع شده است، پیشتر به «خراسان شمالی» گفته بود: مبلغ قرارداد پروژه 18.2 میلیارد یوان بود که پس از نوسانات نرخ ارز و به خواست ایران و با موافقت کشور چین به 10.7 میلیارد یوان کاهش یافت.
«محمدرضا قهرمانی» افزوده بود: کشور چین پس از این موضوع، خواستار حذف فرمول تسعیر از قرارداد است و می گوید با توجه به این که یک مرتبه مجبور به کاهش نرخ قرارداد شده است، دیگر نمی خواهد ضرر کند و به این منظور خواستار حذف این فرمول و تثبیت نرخ قرارداد است و می گوید با همین نرخ 10.7 میلیارد یوان پروژه را اجرا می کند و به اتمام می رساند.وی اظهارکرده بود: برای پیمانکار و کشور ایران بهتر است این فرمول در قرارداد وجود داشته باشد، از این رو شرکت ساخت و پیمانکار در جلسات مختلف، در حال رایزنی با طرف چینی پروژه هستند تا بتوانند فرمول تسعیر را در قرارداد ماندگار کنند زیرا رقم قرارداد هر چقدر بالا رود، می تواند با توجه به این فرمول، رقم را بالانس کند و حذف فرمول از قرارداد، ریسک اجرای پروژه را برای پیمانکار ایرانی بالا می برد.
او ادامه داده بود: اگر تکلیف این قرارداد به هر دلیلی تا پایان سال 97 مشخص نشود، این خط ریلی، دور باطلی را در سال جدید تجربه خواهد کرد زیرا از یک طرف مصوبه شورای اقتصاد اکسپایر می شود و از طرف دیگر سازمان برنامه و بودجه دوباره برآورد پروژه را به نرخ روز می خواهد و همان مراحلی که سال گذشته درباره این خط ریلی طی شد، دوباره باید از سرگرفته شود.
«قهرمانی» گفته بود: با توجه به شرایط اقتصادی حاکم بر کشور و سختگیری های شورای اقتصاد برای تصویب طرح ها، امکان این که سال آینده طرح راه آهن مشهد- بجنورد- گرگان مصوبه این شورا را نگیرد و در فهرست پروژه های اولویت دار قرار نداشته باشد، وجود دارد.