ناوگان حمل و نقل عمومی شیروان در حسرت نوسازی
جواد حشمتی
اواسط دهه 80 بود که چند دستگاه اتوبوس برای حمل و نقل درون شهری شیروان خریداری شد و اکنون بعد از گذشت سال ها از فعالیت این اتوبوس ها به نظر می رسد زمان نوسازی آن ها فرا رسیده است. تردد اتوبوس های خط واحد فرسوده و قدیمی در شیروان موجب گلایه شهروندان شده به طوری که بسیاری از مردم معتقدند: این خط واحدهای فرسوده و قدیمی زیبنده دومین شهر بزرگ استان نیستند.
اگر از بحث کرونا بگذریم، تعداد مسافران ناوگان حمل و نقل عمومی شیروان نسبت به سالهای گذشته کاهش چشمگیری داشته که از جمله علتهای مهم این اتفاق فرسودگی اتوبوسهاست.
یکی از شهروندان گفت: وضعیت ظاهری اتوبوس های خط واحد به قدری نامناسب است که کمتر کسی برای استفاده از آن ها تمایل دارد.به گفته «موسوی» بیشتر خط واحدها که در شهر تردد می کنند، روغن سوزی شدیدی دارند و علاوه بر آلودگی هوا، آلودگی صوتی ایجاد می کنند.
«ناهیدی» دیگر شهروند شیروانی با بیان این که اتوبوس خط واحد ویترین سیار یک شهر محسوب می شود و باید دارای زیبایی های خاصی باشد، افزود: در شیروان روی بدنه اتوبوس های خط واحد بنرهای تبلیغاتی چسبانده بودند و اکنون که آن ها را جدا کرده اند نمای بسیار بدی ایجاد شده است و می طلبد در این راستا فکر اساسی شود.
وی ادامه داد: تعدادی از خط واحدها همیشه خراب هستند و ساکنان مسیرهای پوششی آن ها با مشکل مواجه می شوند که این به یک امر طبیعی تبدیل شده است و برای حل این مشکل چاره ای اندیشیده نمی شود.
شهردار شیروان در این خصوص با بیان این که اکنون۱۰ اتوبوس و ۵ مینی بوس خط واحد شهری و ۳۵۲ تاکسی عمومی در سازمان حمل و نقل عمومی شیروان به شهروندان خدمات دهی می کنند، اظهارکرد: این ۱۰ خط واحد شهری در سال ۱۳۸۶ توسط شهرداری خریداری و وارد چرخه حمل و نقل عمومی شدند و اکنون خرید هر دستگاه خط واحد بیش از ۳۰ میلیارد ریال اعتبار نیاز دارد که از توان شهرداری خارج است.
«شاهرخی» از آغاز به سازی کلی اتوبوس های خط واحد شهری شیروان خبر داد و گفت: در شرایط اقتصادی کنونی، بهترین راهکار به سازی و استفاده از خط واحدهای موجود است و در نظر داریم طبق زمان بندی، اتوبوس های خط واحد را به صورت مجزا از لحاظ موتوری، ظاهری و رفاهی به سازی کنیم.وی افزود: هم اکنون با توجه به شیوع کرونا، خط واحدها با یک سوم ظرفیت فعالیت می کنند.