علی نیا
کمبود پارکینگ در بجنورد مشکل جدیدی نیست، سال هاست به علت نبود فضای مناسب برای پارک خودروها دولاین از عرض هر خیابان و معابر فرعی نزدیک به هسته مرکزی شهر به عنوان پارکینگ مورد استفاده قرار میگیرد که باعث نارضایتی شهروندان ساکن در این مناطق شده است.
با وجود این که نیاز به پارکینگ از سال های گذشته از مطالبات بحق شهروندان بوده است، اما تاکنون اقدام مناسبی انجام نشده و به نوعی بسیاری از کوچه پس کوچه ها به پارکینگ خودروها تبدیل و از این نظر هم اشباع شده است.
در همین خصوص یکی از شهروندان کوچه شهید حسن آبادی می گوید: هزینه زیادی برای ساخت واحد مسکونی ام در این کوچه که به هسته مرکزی شهر نزدیک است پرداخت کردم اما به شدت پشیمان شده ام زیرا روزانه 50 خودرو نوبتی جلوی در منزل ما پارک می کنند، این امر نشان دهنده این است که در هسته مرکزی شهر پارکینگ ها جوابگوی نیاز مردم نیست.
یکی دیگر از شهروندان می گوید: مراکز خرید، بانک ها، ساختمان پزشکان و... در مرکز شهر هستند و شهروندانی که خودروی شخصی دارند با وسیله نقلیه خودشان به این اماکن می آیند و همین امر باعث می شود در حاشیه خیابان های اصلی و معابر نزدیک به هسته مرکزی شهر با کمبود جای پارک مواجه شویم.
یکی دیگر از شهروندان می گوید: متاسفانه بعضی از کسبه و کارمندان خودروهای شان را از صبح تا پایان کارشان در حاشیه خیابان پارک می کنند که به نوعی در حق دیگر شهروندان ظلم می شود زیرا مجبور هستند دقایق طولانی به دنبال جای پارک برای خودروی شان باشند.
یکی دیگر از شهروندان می گوید: افزایش خودروها در شهر، ساخت و سازها و مراکز خرید بزرگ، باعث شده علاوه بر ایجاد مشکلات آلودگی هوا و ترافیک، مشکل کمبود پارکینگ هم به وجود آید.
وی به مشکلی که بارها برای خودشان پیش آمده است، اشاره می کند و می افزاید: حتی گاهی اوقات پدرم به دلیل پارک خودروی افراد دیگر در مقابل در حیاط مان اعضای خانواده را در مقابل منزل پیاده میکند و خودش به دنبال جای پارک می گردد و یافتن جای پارک گاهی تا 20 دقیقه طول میکشد چون کوچه پس کوچههای بجنورد دیگر جایی برای پارک خودروها ندارد.
3 دیدگاه درباره کمبود پارکینگ
معاون فنی و امور زیر بنایی شهرداری بجنورد در پاسخ به این سوال که آیا پارکینگ های موجود در بجنورد پاسخگوی نیازهای فعلی است؟ می گوید: این سوال کمی پاسخ پیچیده ای دارد. پاسخ اش بستگی به این دارد که از چه منظری به موضوع نگاه کنیم. اگر به وضع موجود از نظر سرانه غیر استانداردی که خودروهای شخصی در بجنورد دارند و بیش از حمل و نقل عمومی هستند نگاه کنیم، پاسخ سوال این است که پارکینگ های موجود پاسخگوی نیاز شهر نیست.
«حمیدی» می افزاید: طبق گفته محققان هر چقدر پارکینگ در شهر بسازند و خیابان ها را عریض کنند به همان اندازه تقاضا برای استفاده از پارکینگ زیاد می شود، مگر این که سیاست ها تغییر کند و به سمت حمل و نقل عمومی پیش برود.
وی تصریح می کند: وقتی به سمت حمل و نقل عمومی پیش می رویم، دیگر گفته نمی شود پارکینگ کم است و عرض خیابان برای پارک خودرو مناسب نیست، بلکه می گوییم همین شرایط و پارکینگ های موجود کافی است و باید به سمتی برویم که محرومیت هایی برای تردد های غیرضروری به خصوص برای خودروهای شخصی یا تک سرنشین ایجاد کنیم و سیستم حمل و نقل عمومی مناسبی را در دسترس مردم قرار دهیم.
این مسئول ادامه می دهد: پیشنهاد ما برای بهبود شرایط موجود، توجه به طرح مطالعات جامع ترافیک است که تمام ایده های موجود برای بهبود شرایط فعلی در آن دیده و در این طرح به بهبود حمل و نقل عمومی بجنورد خیلی پرداخته شده است.
«حمیدی» می افزاید: چنان چه بخشی از طرح جامع مانند راه اندازی خط بی آر تی و یک طرفه کردن برخی خیابان ها اجرایی و استفاده از خودروی شخصی کمتر شود، به طور حتم نیاز به پارکینگ کمتر می شود.
وی ادامه می دهد: اجرای طرح جامع ترافیک اعتبار و فرهنگ سازی می خواهد زیرا برای پذیرش محدودیت ها در برخی از خیابان ها و حذف بسیاری از پارک های حاشیه ای، به طور حتم نارضایتی هایی به وجود خواهد آمد.
وی با اشاره به این که در نهایت برای کمبود پارکینگ با 3 دیدگاه می توان جلو رفت، اضافه می کند: دیدگاه اول این است که با وضعیت موجود تعداد پارکینگ ها کم است و باید اضافه شود. دیدگاه دوم که دنیا به سمت اش می رود این است که بیشتر از این پارکینگ نخواهید زیرا به همان اندازه تقاضا بیشتر می شود.
در دیدگاه سوم واقعیت این است که ما خیلی نمی توانیم به سمت حمل و نقل عمومی برویم و به ناچار برای خودروهای شخصی که در شهر سرانه بالایی دارند باید بستر مناسب برای پارکینگ فراهم و در شرایط فعلی به ناچار باید حداقل هایی را تامین کنیم یعنی هم پارکینگ احداث شود و به همان اندازه هم حمل و نقل عمومی را تقویت کنیم.
وی یادآور می شود: مطالعات طرح جامع به این مرحله رسیده بود که در حمل و نقل عمومی وقتی بستر مناسب برای استفاده فراهم نشود مردم مجبورند با خودروی شخصی تردد کنند و در نتیجه باید بستر برای احداث پارکینگ فراهم شود.
معابری که پارکینگ می شوند
رئیس کمیسیون عمران، معماری و شهرسازی شورای اسلامی شهر بجنورد هم با اشاره به این که در شهر کمبود پارکینگ داریم، می گوید: برای رفع کمبود پارکینگ در بجنورد5 سطح برای احداث آن تملک شده که شامل مجموعه حمام برلیان، کوچه علیزاده، بن بست صدف و توسعه مجموعه پارکینگ امیریه (طبق توافق در چهارراه مخابرات بود ک به چهارراه امیریه منتقل شد) و گاراژ سبحان زاده و سطوح دیگری هم برای احداث پارکینگ در حال پیگیری است.
«موسوی» یادآور می شود: براساس قانون در شهرداری ها حساب مالی ویژه ای تحت عنوان حساب پارکینگ وجود دارد که در سال های اخیر انضباطی در این قضیه ایجاد و حساب پارکینگ تنها برای تملک اراضی مورد نیاز در این بخش در نظر گرفته شد، این در حالی است که در ادوار گذشته از حساب پارکینگ به صورت علی الحساب برای هزینه کرد در دیگر مسائل شهرداری استفاده و بعد جایگزین می شد.
وی ادامه می دهد: به ایجاد پارکینگ های طبقاتی در شهر نیاز است و شهرداری باید به سمت احداث پارکینگ های طبقاتی حرکت کند و از سویی برای مدیریت ترافیک به سمت توسعه پیاده راه ها و حمل و نقل عمومی و دوچرخه سواری گام بردارد.
وی ادامه می دهد: پارکینگ به عنوان جاذبه سفر عمل می کند و براساس نگاه تخصصی در هسته مرکزی شهر وجود پارکینگ میل به مسافرت درون شهری را افزایش می دهد. در همین راستا پیشنهادی که برای کاهش سفر به هسته مرکزی شهر وجود داشته این است که در معابر هسته میانی طرح پارکبان اجرا نشود و امکان پارک در این معابر وجود نداشته باشد.
وی با اشاره به این که بجنورد فشرده و فاصله پیاده روها زیاد است و این نگاه که باید در همان خیابانی که خرید می کنم، خودرویم را پارک کنم عوض شود، می گوید: نباید الزامی وجود داشته باشد که در خیابانی که خرید می کنم، خودرویم را پارک کنم زیرا در چنین شرایطی کمبود پارکینگ بیشتر از گذشته نمود پیدا می کند.
وی با اشاره به این که در حوزه شهرسازی باید خدمات عادلانه توزیع و شعاع دسترسی به خدمات رعایت شود، تصریح می کند: نیاز است در بجنورد به دلیل فشردگی مراکز خدماتی، شهرک هایی در نقاط مختلف داشته باشیم تا پراکندگی خدمات وجود داشته باشد. اکنون در هسته مرکزی شهر تمرکز خدمات به صورت فشرده است و تمام رفت و آمدها به مرکز شهر معطوف می شود.
وی ادامه می دهد: در کمیسیون ماده 100 برای کسری پارکینگ باید با وسواس بیشتری وارد شوند تا هسته های میانی و معابر شهر بجنورد به پارکینگ تبدیل نشوند.