پروژه راه آهن جوین – اسفراین، منتظر در ایستگاه تأمین اعتبار
تعداد بازدید : 220
اما و اگرهای اتمام پروژه ریلی استان
سید مصطفی نجفیان
موضوع اتصال خراسان شمالی به راه آهن سراسری و برخورداری این استان از شبکه ریلى همواره با عنوان کردن پروژه های راه آهن مشهد - بجنورد - گرگان و راه آهن جوین - اسفراین که بعدها به جوین- اسفراین- بجنورد- شیروان تغییر پیدا کرد، مطرح بوده است. در حالى که همواره موانعی سرعت پیشرفت پروژه ریلی جوین - اسفراین را کند کرده و فارغ از تنگناهای اعتباری، تملک و آزادسازی مسیر در جوین از توابع خراسان رضوی مهم ترین مسئله ای است که اعتبار قابل توجهی را می طلبد. اکنون روند عملیاتی و اجرایی شدن پروژه ریلی جوین- اسفراین در ۲ قطعه و ایستگاه راه آهن اسفراین پیگیری می شود.
ایجاد ردیف ملی
به گفته نماینده مردم ادوار مختلف اسفراین در مجلس شورای اسلامی، پروژه ریلی راه آهن اسفراین – جوین سال 89 صاحب ردیف ملی وپس از آن در سال 91 عنوان بجنورد و طی سال های اخیر عنوان شیروان به آن اضافه و تبدیل به راه آهن جوین – اسفراین – بجنورد – شیروان شد.
به گفته دکتر «هادی قوامی» راه آهن اسفراین – جوین صاحب 2 قطعه است که قطعه اول به طول 25 کیلومتر از اسفراین تا کلاته حاج علی خان حدود 95 درصد پیشرفت فیزیکی دارد و قطعه دوم از کلاته حاج علی خان تا ایستگاه نقاب است که پیشرفت فیزیکی آن حدود 50، 60 درصد برآورد می شود.
نیاز اعتباری
مدیر کل دفتر فنی استانداری خراسان شمالی هم با اشاره به این که طول پروژه راه آهن جوین - اسفراین ۵۸ کیلومتر است، می گوید: قطعه اول آن ۲۷ کیلومتر است و قطعه دوم آن ۳۱ کیلومتر طول دارد.
به گفته «جواد زارعی»، اکنون روند احداث ایستگاه اسفراین حدود ۸ درصد پیشرفت فیزیکی دارد.وی میزان اعتبار هزینه شده برای پروژه ریلی جوین - اسفراین را هزار میلیارد ریال می داند و از نیاز اعتباری ۳ هزار و ۶۰۰ میلیارد ریالی برای تکمیل پروژه سخن به میان می آورد و اضافه می کند: از این میان ۷۰۰ میلیارد ریال نیاز تکمیل زیرسازی ۲ قطعه، ۲ هزار و ۱۰۰ میلیارد ریال نیاز اجرای روسازی قطعات اول و دوم، ۶۰۰ میلیارد ریال نیاز اجرای ایستگاه اسفراین و ۲۰۰ میلیارد ریال نیاز تملک و ارزیابی است.
وی با اشاره به جزئیات اعتبارات مصوب پروژه سفر ریاست جمهوری در تیر ۱۳۹۸ خاطر نشان می کند: ۵۰۰ میلیارد ریال اعتبار از محل منابع عمومی مصوب شد که تاکنون ۲۸۳ میلیارد ریال آن پرداخت شده است اما از اعتبار مصوب هزار و ۵۰۰ میلیارد ریالی صندوق توسعه ملی تاکنون پرداختی صورت نگرفته است.
نیازهای پروژه ریلی
این مقام مسئول در استانداری خراسان شمالی بر ضرورت تخصیص کامل باقی مانده اعتبارات مصوب به میزان ۲۱۷ میلیارد ریال از منابع عمومی و تخصیص هزار و ۵۰۰ میلیون ریال اعتبار مصوب از صندوق توسعه ملی با توجه به قول ریاست جمهوری مبنی بر اتمام پروژه پیش از پایان دولت تاکید و اظهار می کند: تامین اعتبار به میزان ۱۸۸ میلیارد تومان مازاد بر اعتبارات مصوب با توجه به افزایش قیمت ها و ضرورت انعقاد قرارداد روسازی مسیر و استقرار پیمانکاران مربوطه و تجهیز کارگاه، تولید مصالح، خرید ریل و علایم مخابراتی و تکمیل، بهره برداری و زیرسازی، روسازی و ساخت ایستگاه پروژه ریلی جوین - اسفراین و تملک اراضی واقع در مسیر به میزان ۴۷۴ هزار مترمربع امری ضروری است.
شاید نشود...
در همین خصوص، فرماندار اسفراین با اشاره به این که در جریان سفر ریاست جمهوری به استان، اعتبار 200 میلیارد تومانی برای پروژه ریلی راه آهن اسفراین – جوین تصویب شد تا تکمیل شود و پیش از پایان دولت به بهره برداری برسد، می گوید: به واسطه تورمی که ایجاد شده و افزایش هزینه ها شاید نشود کار در موعد مقرر به پایان و پروژه ریلی جوین – اسفراین به بهره برداری برسد.
به گفته «طاهر رستمی» در قطعه اول کار زیرسازی به خوبی پیش رفته است اما در قطعه دوم با مشکل مواجه بودیم زیرا تونل داشت و در مقاطعی هم نیازمند تملک و آزادسازی مسیر بودیم که وضعیت آن چندان مطلوب نیست.وی با اشاره به این که کار حفاری تونل به اتمام رسیده است و اکنون فرایندهای مرتبط با آن از جمله زیرسازی، برق و تاسیسات تونل پیگیری می شود، خاطرنشان می کند: بحث تملک و آزادسازی مسیر در حوزه جوین از توابع خراسان رضوی از موانع و چالش های فراروی پروژه راه آهن جوین – اسفراین است که اعتبار 3.5 میلیارد تومانی را می طلبد، البته باید به طور نقد پرداخت شود.
فرماندار اسفراین گریزی هم به مشکلات و مسائل اجتماعی مرتبط با تملک و آزادسازی مسیر مى زند و اضافه مى کند: البته با فرماندار جوین هماهنگی کرده ایم که بنا شده است به شرط تامین اعتبار نقدی برای تملک اراضی و آزادسازی مسیر در 3 روستا از توابع جوین استان خراسان رضوی مشارکت و همکاری موثری داشته باشند.وی با تشریح وضعیت اعتباری پروژه تاکید می کند: پارسال اعتبار پروژه حدود 20 میلیارد تومان بود که ابلاغ شد و تخصیص یافت.
«رستمی» با اشاره به این که امسال هم 24 میلیارد و 470 میلیون تومان به عنوان اعتبار پروژه ریلی جوین – اسفراین به شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور ذیل وزارت راه و شهرسازی ابلاغ شده است، خاطر نشان می کند: تاکنون 7 میلیارد تومان از اعتبار ابلاغ شده تخصیص یافته و بقیه آن در مسیر تخصیص است زیرا ابلاغ اصلی اش از سازمان برنامه و بودجه به خزانه اعلام شده است.
مقام عالی دولت در اسفراین البته از پیگیری برای تامین اعتبار نقدی 3.5 میلیارد تومانی به منظور تسریع در تملک و آزادسازی خبر می دهد و می گوید: البته اعتبار 150 میلیارد تومانی این پروژه از صندوق توسعه ملی هنوز تخصیص نیافته است که استاندار خراسان شمالی پیگیری موضوع را با حضور در تهران و به طور ویژه در صندوق توسعه ملی و دیدار با معاون رئیس جمهور و رئیس سازمان برنامه و بودجه در دستور کار خود قرار داده است.
وی با بیان این نکته که اگر اعتبار 150 میلیارد تومانی مرتبط با صندوق توسعه ملی با تاخیر تخصیص یابد و پرداخت شود، ممکن است آن چنان که شایسته است پروژه پیش نرود، تصریح می کند: عملیات عمرانی پروژه های ریلی و راه آهن با هزینه های سنگین همراه است.
وضعیت پروژه
وی با تاکید بر این که عملیات اجرایی احداث ایستگاه در نظرگاه هم حدود 10 درصد پیشرفت فیزیکی دارد، بیان می کند: در قطعه دوم هم زیرسازی بعد از تملک اراضی و آزادسازی مسیر باید با سرعت بیشتری پیگیری شود زیرا قطعه اول پیشرفت خوبی داشته است اما پیشرفت کار در قطعه دوم مطلوب و رضایت بخش نیست.«رستمی» از تاکید معاون استاندار بر تسریع در عملیات اجرایی پروژه ریلی جوین – اسفراین سخن به میان می آورد و اضافه می کند: عملیات زیرسازی به تحرک بیشتری نیاز دارد که این مطلب را به نماینده شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل هم یادآور شده ایم زیرا از پروژه های اولویت دار سفر ریاست جمهوری است که مصوبه اعتباری دارد.
به گفته او، پیگیری تخصیص اعتبار در سطح ملی از سوی استاندار و نماینده اسفراین در مجلس شورای اسلامی در جریان است.
75 درصد پیشرفت
از سوى دیگر، نماینده مردم اسفراین در مجلس شورای اسلامی، پیشرفت فیزیکی راه آهن اسفراین – جوین را حدود 75 درصد در مجموع 2 قطعه اعلام و اظهار می کند: یکی از قطعات در حوزه خراسان رضوی مشکل تملک اراضی داشت که اکنون مراحل نهایی را طی می کند و بناست به سرعت حل و برطرف شود.
«امان ا... حسین پور» با اشاره به این که اخیراً از معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار خواسته است موانع را برطرف کند، از صحبت و مذاکره با وزیر راه و شهرسازی هم سخن به میان آورد تا مسائل اعتباری پروژه را پیگیری کند.
به گفته وی، مطالبات پیمانکار و مشکلات و مسائل درباره تملک از جدی ترین موانع کار در پروژه راه آهن جوین – اسفراین است که البته معاون جدید هماهنگی امور عمرانی استاندار به خوبی ورود کرده و با پیگیری های موجود و ورود جدی وی گره ها در حال باز شدن است.
وی با اشاره به این که پیشرفت فیزیکی محدوده خراسان شمالی بیشتر و پیشرفت فیزیکی محدوده خراسان رضوی کمتر است، اظهارمی کند: با شرایط موجود برای تداوم کار پس از برطرف شدن مسائل گرهای نخواهد بود.
موانع جدی
عضو مجمع نمایندگان خراسان شمالی تملک، مطالبات و اختلافات با پیمانکار و کمبود اعتبار را موانع جدی پیشرفت پروژه ریلی جوین – اسفراین می داند و خاطر نشان می کند: یک به یک موانع برداشته می شود و امور پیش خواهد رفت.