بهروز- چند سالی است که از رفع موانع تولید صحبت می کنیم ولی در عمل هیچ کاری انجام نشده است. منکر زحمات نیستیم اما باید گیر کار احصا و مشکل حل شود زیرا همه در بیان خوبند اما در عمل کاری انجام نمی شود.رئیس کل دادگستری خراسان شمالی عصر روز گذشته در جلسه اقتصاد مقاومتی با بیان این مطلب افزود :اگر واقعا بنا باشد برای تحقق اقتصاد مقاومتی کار کنیم این شیوه منطقی نیست که بگوییم بانک نتوانست، سرمایه گذار نخواست و نتوانست با شرایط بانک کنار بیاید، این طور مشکل حل نمی شود. حجت الاسلام «جعفری» افزود: این که حل کردن مشکل نیست، این مشکلات اساسی است اگر بنا به مشارکت است نحوه پرداخت و سرمایه گذاری ها اصلاح شود، از سویی باید در مورد اهلیت فنی و اعتباری دقت کنیم که این دو موضوع مهم است.استاندار خراسان شمالی نیز در این جلسه با تاکید بر این که اگر در مباحثی مانند رونق تولید موفق نبودیم باید دید اشکال کار کجاست و آن را برطرف کرد، گفت: از بانک ها انتظار داریم اگر تسهیلاتی مربوط به تولید وارد بانک ها شده است حتی اگر در ماه پایانی سال بود و مصوبه با تاخیر به بانک ها رسیده است طی ماه پایانی سال اعلام و پرداخت شود نه این که بگویند چون با تاخیر آمد پرداخت نشد. «صالحی» با بیان این که اگر در مورد تسهیلات رونق تولید کمتر کار شده در پی مقصر نیستیم بلکه به دنبال این هستیم که مشکلات احصا و کار شود، افزود: دستورالعمل بانک مرکزی به بانک های عامل اگر قابل اجرا در شعب زیرمجموعه باشد سرعت کار افزایش پیدا می کند.
وی افزود: نرخ بیکاری در خراسان شمالی 9.9 درصد و نرخ مشارکت اقتصادی 45.3 درصد است.صالحی با اشاره به این که خراسان شمالی پایین ترین سرانه درآمد خانوارها را در کشور دارد، گفت: هم اکنون این میزان در استان حدود 60 درصد است که باید به بیش از 75 درصد برسد.وی خاطرنشان کرد: با وجود این که سرانه درآمد خانوارهای استان در کشور پایین است اما در نرخ بیکاری رتبه چهارم و نرخ مشارکت اقتصادی رتبه اول کشوری را داریم.«پورعیسی» معاون هماهنگی امور اقتصادی و توسعه منابع استاندار نیز در این جلسه گفت: اوراق و اسناد خزانه از منابعی است که برای تامین برخی از نیازها می توان استفاده کرد و برای تعدیل نرخ بهره می توانیم با بانک ها ارتباط برقرار کنیم تا منابع با بهره کمتر برای تولید کنندگان تامین شود.رئیس جهاد دانشگاهی نیز از استاندار خواست با تامین بخشی از منابع ساخت مرکز ناباروری در استان این مرکز را حمایت کند. دکتر «شاهین فر» گفت: 15 درصد مردم استان مشکل ناباروری دارند و برای رفت و آمد به تهران باید هزینه های زیادی را پرداخت کنند و اگر حمایت حداقلی انجام شود اقدامات اولیه ساخت این مرکز انجام می شود.
- ضمن تشکر از بیان دیدگاه خود به اطلاع شما رسانده می شود که دیدگاه شما پس از تایید نویسنده این مطلب منتشر خواهد شد.
- دیدگاه ها ویرایش نمی شوند.
- از ایمیل شما فقط جهت تشخیص هویت استفاده خواهد شد.
- دیدگاه های تبلیغاتی ، اسپم و مغایر عرف تایید نمی شوند.
داداش؛ تصادف کردم!
تلفن همراه برادرم «رضا» به صدا در می آید و فردی با صدای ضعیفی از آن سوی خط و با ناله می گوید: «داداش تصادف کردم؛ خودت رو برسون». به سختی می گوید: «نرسیده به جنگل گلستان در پیچ دیوارسنگی با کوه برخورد کردم... به مامان نگو ناراحت نشه». ساعتی بعد رضا همراه با یک یدک کش خودش را به آن سوی تونل جنگل گلستان می رساند. او برادر دیگرمان هادی را در حالی که صورتش خون آلود بود در داخل پرایدش می بیند که البته تقریبا نیمی از آن مچاله شده بود. چند نفر دور او جمع شده بودند و باران به شدت می بارید. یکی از آن ها می گفت: «شانس آورده که زنده مانده است». هادی می گوید: جاده لغزنده بود و در سر پیچ دیوارسنگی یک خودروی شاسی بلند با سرعت بسیار زیاد به سمت خودروی او منحرف شده و او تنها کاری که کرده این بوده که به سمت تپه خاکی سمت کوه رفته...
غریب آشنا
در حالی که همراهی و همسفری سردبیر روزنامه های استانی «خراسان» حسابی دلگرم مان کرده است، همراه با تیم خبری روزنامه «خراسان شمالی» راهی محور بجنورد- جنگل گلستان به عنوان بخشی از کریدورشرق به غرب شمال کشور می شویم؛ جاده ای آشنا که سال ها غبار غربت، چهره آن را کدر کرده بود و هنوز هم تا پایان این غربت باید ماه ها انتظار کشید...
دغدغه ای در 59 سال پیش
ماجرای سفرمان به جاده بجنورد- جنگل گلستان را ابتدا از میان صفحات روزنامه «خراسان» در 30 خرداد 1341 آغاز کنیم. در یکی از صفحات این روزنامه مطلب جالب توجهی درباره جاده ارتباطی گنبدکاووس به بجنورد منتشر شده است آن جایی که می خوانیم: «خبرنگار سیار گزارش می دهد در چند سال قبل نقشه جاده ای از گنبد به خراسان طرح شد و از آن زمان شروع به کار شد. این جاده در سال 38 افتتاح و به خط کناره مشهور شد. راه مزبور به واسطه این که از وسط جنگل ایشکی و گلستان عبور می کند مناظر سرسبز و دل انگیز آن توجه مسافران و زوار خراسانی را به خود جلب کرده به طوری که روزانه نزدیک به 200 اتومبیل سواری و غیره از این جاده عبور و مرور می کنند. این راه از گنبد تا بجنورد فاصله زیادی دارد و در حدود 50 کیلومتر از داخل جنگل می گذرد. درختان جنگل به شکلی به یکدیگر اتصال دارند که در ایام زمستان و تابستان زمین این منطقه آفتاب را نمی بیند. با تمام این مزایا بدبختانه در فاصله این 7 فرسخ راه یک کافه و یا مهمانخانه ای وجود ندارد در نتیجه اگر اتومبیل کسی در بین راه خراب شود و یا پیش آمدهای دیگری برای مسافران و زواری که با خانواده مسافرت می کنند رخ دهد پناهگاهی در این محل پیدا نمی شود که مسافران در مواقع ضرورت در آن محل استراحت نموده و شام و ناهاری صرف کنند.»
هاله ای از ابهام
از کیلومترهای تازه 4 بانده شده گردنه «امین ا...» با آرامش عبور می کنیم و «تاتار» را پشت سر می گذاریم، سرنوشت تملک واحدهای مسکونی و اراضی کشاورزی حاشیه این روستا برای ادامه اجرای این پروژه در هاله ای از ابهام قرار دارد. پس از گذر از «آشخانه» و «کشانک»، بولدوزرهایی را می بینیم که در حال زیرسازی جاده جدید هستند و از سه راهی «قاضی» تا ورودی «درکش» سهم پروژه جاده سازی، یک تیغه خاک برداری سمت راست جاده و چند تپه خاکی سمت چپ جاده است. از جوزک تا چمن بید مقاطعی از محور را می بینیم که انگار به تازگی سطح آن ها صاف شده و کمی جلوتر 5 بولدوزر در سمت راست و چپ جاده در حال کار هستند و امید را در دیدگانت متبلور می کنند. سمت راست روستای «چمن بید» مسطح شده است و چند صد متر جلوتر رنگ زرد بولدوزر راه سازی، سبزی امیدواری را همسفرت می کند. از سه راهی گرمه که عبور می کنیم مشخص می شود که عطش اعتبار در جاده جدید زیرسازی شده عجیب گلوی پروژه را فشار می دهد.
دل شیر داری برو!
بعد از کیلومترهای چهار بانده شده جدید، «رباط قره بیل» تو را می خواند و با زبان بی زبانی از پل روگذری حکایت می کند که آن هم مانند پروژه تعریض جاده در فصل دریافت اعتبار مانده است. این جا برای عبور از جاده وسط روستا باید دل شیر داشته باشی. حفاظ وسط جاده روبه روی «سی ان جی» این روستا چند وقتی است که دیگر وجود خارجی ندارد و این یعنی، این نقطه هنگام عبور و مرور خودروها می تواند آبستن خطر باشد.
از نگاه یک خبرنگار
«محمد آگاهی حسن آباد» خبرنگار حوادث روزنامه «خراسان شمالی»، بیش از 6 سال است که پیگیر پروژه محور بجنورد- گلستان است و حوادث مختلفی را در این جاده به رشته تحریر درآورده است. از خودرو پیاده می شویم و از «محمد» می پرسم داشته هایت را از جاده بجنورد- گلستان بگو که پاسخ می دهد: تا نیمه اسفند ماه سال گذشته 67 نفر در این محور جان شان را از دست دادند که با اعلام آمار قطعی احتمال این که این آمار افزایش یابد وجود دارد. طبق اعلام اورژانس خراسان شمالی تعداد سوانح ترافیکی در طرح نوروزی امسال ۱۱۵ فقره افزایش داشت.
با توجه به احتمال مرگ برخی مصدومان پس از انتقال به مراکز درمانی استان های دیگر احتمال این که شاهد افزایش قربانیان حوادث ترافیکی طرح نوروزی باشیم وجود دارد اما پزشکی قانونی آمار قطعی را در اواسط ماه جاری اعلام می کند.
این محور هر سال شاهد وقوع حوادث خونبار فراوانی است و خانواده های زیادی را از استان های مختلف داغدار کرده است. به تعبیری ناقوس مرگ در این محور در ماه های مختلف سال به صدا در می آید و این در حالی است که سرعت اجرای پروژه برای 4 بانده کردن محور بسیار پایین بوده و نتوانسته حرکت این ناقوس را کند، کند.
«محمد» می گوید: مطابق وعده رئیس جمهور در سفر به استان خراسان شمالی در خرداد سال 94 پروژه 4 بانده کردن جاده بجنورد- گلستان تا پایان سال گذشته باید به اتمام می رسید اما نه تنها این اتفاق نیفتاده بلکه تنها 57 کیلومتر از این محور 142 کیلومتری چهار بانده شده است یعنی هنوز در نیمه راه قرار داریم.
گل میخ
از رباط قره بیل به سمت گلستان که می رویم سمت چپ جاده زیرسازی شده است اما جلوتر که می رویم در محدوده چشمه خان تا دشت، خبری از حیات پروژه نیست. در خانه چوبی که توقف کوتاهی می کنیم باد سرعت بسیار زیاد برخی خودروها که به سمت سه راهی دشت حرکت می کنند عجیب تکانمان می دهد! از خودم می پرسم این همه سرعت چه دلیلی می تواند داشته باشد؟ از دشت تا تونل جنگل گلستان پدیده ای که خودنمایی می کند تعداد بسیار زیاد «گل میخ» های نصب شده قبل از پیچ دیوار سنگی است تا هشدار دهنده خطر بالقوه ای باشد که ثانیه هایی بعد ممکن است روزگارت را از این رو به آن رو کند! پیچی خطرناک تو رو به سمت خودش می خواند که اندکی سهل انگاری مساوی با حادثه و شاید هم مرگ است.
محمد به پیچ دیوارسنگی اشاره می کند و ادامه می دهد: این قسمت از جاده بجنورد- گلستان را شاید بتوان مرگبار ترین قسمت نام گذاری کرد زیرا طی 5 سال حدود 150 نفر در این محدوده کشته شدند و طبق آماری که ارائه شده بود در گذشته طی 2 شب شاهد 27 فقره واژگونی خودرو در آن بودیم. این در حالی است که عملا به جز ساخت اندکی شانه خاکی برای این قسمت، اتفاق خاصی برای برطرف کردن خطرات این نقطه حادثه خیز نیفتاده است.
آگاهی به یک نکته مهم اشاره می کند، آن جایی که می گوید: به خاطر دارم 2 سال پیش بود که رئیس کل وقت دادگستری خراسان شمالی اولتیماتوم داده بود که متولیان راه و شهرسازی برای اصلاح این نقطه اقدام کنند وگرنه با بولدوزر به تخریب این تپه اقدام خواهند کرد. پاییز پارسال و در پایان زمان ضرب الاجل رئیس کل سابق دادگستری، یک مسئول در دستگاه قضایی به خبرنگار ما گفته بود: پیمانکاران می توانند کار را در پروژه محور بجنورد- گلستان در محدوده محیط زیست گلستان آغاز کنند و دادگستری از آن ها پشتیبانی می کند اما پس از آن بود که نماینده شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور گفت ما نامه ای از طرف محیط زیست گلستان دریافت نکردیم و از طرفی بودجه ای هم برای این کار تخصیص داده نشده است.
چه خبر از ۹۸۰ میلیارد ریال؟
بیست و دوم شهریور سال گذشته بود که در روزنامه نوشتیم: در دیدار استاندار خراسان شمالی با رئیس سازمان برنامه و بودجه کشور، ۹۸۰ میلیارد ریال اعتبار برای تکمیل باند دوم جاده بجنورد به جنگل گلستان تخصیص یافت تا این محور مهم و پر تردد، با شتاب و سرعت بیشتری به جاده ای امن و ایمن تبدیل شود. محمدرضا صالحی در این دیدار با تشریح شرایط حاکم بر این پروژه عظیم عمرانی و اهمیت تامین به موقع اعتبارات مصوب، خواستار شد که این بودجه در اسرع وقت تخصیص یابد. وی در توضیحات خود با ارائه گزارشی از روند اجرای پروژه به خصوص در ۶ ماه اخیر و یادآوری آمار بالای تردد خودروهای سبک و سنگین، واقع شدن آن در مسیر دسترسی به استان های شمالی و مشهدالرضا(ع) و عبور سالانه میلیون ها نفر از این محور حیاتی در شمال شرق کشور را گوشزد کرد. محمدباقر نوبخت هم پس از استماع گزارش مقام عالی دولت تدبیر و امید در خراسان شمالی و صحه گذاشتن بر ضرورت تکمیل سریع تر این پروژه، موافقت خود را با تخصیص ۹۸۰ میلیارد ریال اعتبار مصوب اعلام کرد. حال با گذشت بیش از 7 ماه از این دیدار، سوالی که به ذهن خطور می کند این است که چند درصد اعتبار یاد شده وارد شریان اعتباری پروژه محور بجنورد- گلستان شده است؟ طبق آمار ارائه شده تا اواخر سال گذشته فقط 60 میلیارد ریال بودجه به این پروژه تزریق شد در حالی که اگر رقم درشت تری از آن 980 میلیارد ریال می رسید گره های بزرگی را از کلاف پروژه پیر باز می کرد.
نوروز غمناک جاده
اواسط ماه گذشته بود که در خبرها نوشتیم حوادث محور بجنورد- گلستان موسوم به جاده مرگ در ایام ۲۰ روزه طرح نوروزی فقط طی یک روز 37 مصدوم بر جا گذاشت. بر اساس آمار منتشر شده از سوی اورژانس خراسان شمالی، از 25 اسفند تا ۱۵ فروردین ماه، ۱۴۹ نفر بر اثر مصدومیت حین حوادث ترافیکی راهی مراکز درمانی شدند که در مقایسه با مدت مشابه سال قبل حدود ۹۸ درصد افزایش داشت. در این مدت ۸ نفر در صحنه تصادف و 11 نفر نیز پس از انتقال به مراکز درمانی فوت کردند که این آمار در مجموع نسبت به مدت مشابه سال قبل حدود ۳۶ درصد افزایش داشت.
38 روز، 5 قربانی
جمعه ای که پشت سر گذاشتیم مرگ سرنشین یک دستگاه پژو طی تصادف رخ داده شده در پیچ «اولنگ» در محدوده چمن بید به آشخانه، باعث شد جاده مرگ با گذشت 38 روز از سال جاری 5 قربانی را به خود ببیند.
آخرین وعده
«محمد» به نکته قابل تأملی اشاره می کند: تا چشم روی هم بگذاریم سفرهای تابستانی فرا می رسد و این پرسش مهم ایجاد می شود که چند کیلومتر دیگر از جاده مرگ قرار است حذف و به جاده حیات تبدیل شود؟ شاید یکی از مهمترین وعده ها در این خصوص را معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار خراسان شمالی اعلام کرد، آن جایی که «علی نیا» بیست و هشتم فروردین ماه امسال در اولین نشست کمیسیون ایمنی راه ها گفت: ساخت 14 کیلومتر دیگر از محور چهاربانده بجنورد به جنگل گلستان پیش از شروع سفرهای تابستانی به پایان می رسد که تلاش می کنیم با حضور وزیر مورد بهره برداری قرار گیرد. با توجه به وضعیت این پروژه اگر مسئولان مرتبط اندکی همت به خرج دهند تحقق این وعده دست یافتنی است.
آدم می ترسد!
هنگام بازگشت از تونل جنگل گلستان، از «محمد مهدی پروین» راننده تیم خبری خراسان شمالی می پرسم که وضعیت جاده بجنورد- گلستان را از نظر یک راننده چگونه ارزیابی می کند که این گونه پاسخ می دهد:20 کیلومتر جاده منتهی به جنگل گلستان خیلی پیچ دارد و خطرناک است و بعضی از قول هایی را که مسئولان دادند عملی نکرده اند. اگر سریع تر به قول هایی که داده اند عمل کنند خیلی بهتر می شود. «محمد مهدی» معتقد است: اگر مشکل بودجه پروژه 4 بانده کردن این جاده حل و قول ها عملی شود تعداد مسافران این مسیر بسیار بیشتر و باعث رونق منطقه می شود. «پروین» توپ بعضی حوادث را در زمین برخی رانندگان خودروهای سنگین هم می اندازد و با اشاره به مشکل سبقت گرفتن در جاده های کم عرض این مسیر این گونه حرف هایش را ادامه می دهد: گاهی به خاطر این که کامیونی در این جاده کم عرض جلوتر از خودروی ما حرکت می کند مجبوریم مسیر یک ساعته را 2 ساعت در راه باشیم زیرا احساس خطر می کنیم و آدم می ترسد از آن ها سبقت بگیرد.
به کجا چنین شتابان؟!
«محمد آگاهی» هم در مسیر بازگشت به بجنورد به بیان اتفاق مشابهی در همین زمینه می پردازد که چندی پیش خودش شاهد آن بوده است: 4 تریلی پشت سر هم در کمرکش جاده گلستان- بجنورد در محدوده «چشمه خان»، موجب ترافیکی سنگین شده بودند و صدای بوق ممتد خودروهایی که پشت خودروهای سنگین صف بسته بودند کلافه ات می کرد. ترافیک در لاین مقابل هم سنگین بود و سبقت از تریلی ها نه عاقلانه بود و نه اصلا امکان داشت باید دقایق طولانی پشت تریلی ها حرکت می کردی تا شاید راهی برای خلاصی از این وضعیت پیدا می شد، ناگهان راننده یک خودرو صبرش به سر آمد و به سبقت از 4 تریلی اقدام کرد، ما وحشت زده شدیم زیرا یک کامیون سنگین به یک باره رو به رویش قرار گرفت و اگر یکی از آن 4 کامیون برایش جا باز نمی کرد ممکن بود فاجعه ای رخ دهد.
مرا عهدی است با جانان...
نزدیک بجنورد «محمد» بیتی از حافظ را با خود زمزمه می کند: «مرا عهدی است با جانان که تا جان در بدن دارم، هواداران کویش را چو جان خویشتن دارم». با خود می گویم: چه تناسب جالبی دارد این شعر با پایان بندی سفر کاری ما و آرزوهای ما برای تبدیل «جاده مرگ» به «جاده حیات».
- ضمن تشکر از بیان دیدگاه خود به اطلاع شما رسانده می شود که دیدگاه شما پس از تایید نویسنده این مطلب منتشر خواهد شد.
- دیدگاه ها ویرایش نمی شوند.
- از ایمیل شما فقط جهت تشخیص هویت استفاده خواهد شد.
- دیدگاه های تبلیغاتی ، اسپم و مغایر عرف تایید نمی شوند.
گروه ادب و هنر
تانک های زرهی و رنگ و رو رفته در حاشیه بولوار پیامبر اعظم (ص) در بجنورد تنها چیزی است که در پروژه باغ موزه دفاع مقدس خودنمایی می کند. سال ها ایثارگران، تقاضای این موضوع را داشتند ولی گویا اکنون بناست این تقاضا جامه عمل بپوشد. روی تابلوی این پروژه نوشته شده «پروژه باغ موزه دفاع مقدس، آغاز بهمن 96- پایان بهمن 97». البته هنوز که هنوز است هیچ اثری از این موضوع دیده نمی شود و فقط گود برداری فونداسیون حکایت از این دارد که این پروژه امسال به بهره برداری می رسد ولی به خبرنگار ما گفتند: امسال فاز یک آن به پایان می رسد. هنوز نمی شود پیش بینی کرد که چه موقع این پروژه به بهره برداری خواهد رسید چون ظاهرا در مرحله صفر است ولی گفته ها حکایت از این دارد که امسال بناست باغ موزه دفاع مقدس شکوفا و خراسان شمالی از فهرست شهرهای محروم از موزه دفاع مقدس حذف شود؛ البته این بستگی به همت مسئولان دارد. در ساعتی که خبرنگار ما به محل رفت از مدیران خبری نبود و بعد هم خبری نشد. اما باید گفت، حکایت باغ موزه دفاع مقدس مربوط به امروز و دیروز نیست؛ 8 سالی می شود که این موضوع با جانمایی فضایی در منطقه پلنگ دره و با در نظر گرفتن 20 هکتار زمین، از طرح و ایده خارج شده و شکل واقعی به خود گرفته است اما این فضا با اما و اگرهایی از سوی اعضای شورای شهر مواجه شده و مناسب دانستن این فضا برای اجرای طرح های گردشگری به خاطر قرار داشتن در مسیر زائران و گردشگران و قرار نداشتن آن در نقطه ای نزدیک به شهر از نگاه برخی مسئولان، دست به دست هم داده است تا برای تغییر فضا اقدام شود. باغ موزه ای که قرار است ویترینی از تمام اسناد دوران دفاع مقدس باشد، سرانجام 3 سال پیش در فاصله ای نه چندان دور از شهر، در دل پارک دوبرار جانمایی شد؛ پروژه ای که بالاخره بعد از اما و اگرهای بسیار و سنگ اندازی های صورت گرفته برای تامین زمین، 2 ماه است که متولد شده است. پیش از این هم مدیرکل حفظ آثار و نشر ارزشهای دفاع مقدس خراسان شمالی از همکاری استانداری و سازمان برنامه و بودجه برای اجرای پروژه باغ موزه دفاع مقدس خبرداده و گفته بود: باغ موزه دفاع مقدس با قول مساعد استاندار تا پایان دولت دوازدهم تکمیل میشود.سرهنگ احیا محمد امیری در گفت وگو با ایسنا در مهرماه 96،اظهار کرده بود: با پیگیریهای بنیاد حفظ آثار و نشر ارزشهای دفاع مقدس، 10 هکتار زمین در حاشیه خیابان پیامبر اعظم(ص) که بخشی از پارک 100 هکتاری دوبرابر است از شورای شهر به این نهاد واگذار شد که تاکنون 200 میلیون تومان بودجه از اعتبارات داخلی بنیاد حفظ آثار و نشر ارزش های دفاع مقدس خراسان شمالی هزینه و 2000 متر خاکبرداری، نمونهبرداری از خاک و انتقال دستگاههای نظامی و زمینهسازی برای اجرای فعالیت عمرانی از اقدامات انجام شده است.وی با اشاره به انعقاد تفاهم نامهای با سردار کارگر، رئیس بنیاد حفظ آثار و نشر ارزشهای دفاع مقدس، اضافه کرده بود: بر این اساس مقرر شد 2 میلیارد تومان از اعتبارات بنیاد و 6 میلیارد تومان از محل سازمان برنامه و بودجه استان تامین شود. با این که مسئولان از به پایان رساندن این پروژه با اختصاص ۸ میلیارد تومان اعتبار، زودتر از موعد مقرر 4 ساله یعنی طی 2 سال آینده خبر می دهند، اما قرار داشتن پروژه در مرحله فونداسیون، برخورداری مردم استان از این فضای فرهنگی را به این زودی نشان نمی دهد.
- ضمن تشکر از بیان دیدگاه خود به اطلاع شما رسانده می شود که دیدگاه شما پس از تایید نویسنده این مطلب منتشر خواهد شد.
- دیدگاه ها ویرایش نمی شوند.
- از ایمیل شما فقط جهت تشخیص هویت استفاده خواهد شد.
- دیدگاه های تبلیغاتی ، اسپم و مغایر عرف تایید نمی شوند.
نوغانداری یکی از ظرفیت های مثال زدنی برای اشتغال زایی در راز و جرگلان به شمار می آید و این شهرستان جزو ۵ شهرستان برتر کشور در تولید پیله کرم ابریشم است.
قطب نوغانداری کشور از لحاظ تولید نخ ابریشم با کیفیت بالا و میانگین تولید در هر جعبه نوغان رتبه اول کشور را به خود اختصاص داده و اهالی سرزمین اسب و ابریشم از دیرباز با کاشت درخت توت، پرورش کرم ابریشم و تولید نخ، مکمل مشاغل روستایی و سودآور از قبیل بافت فرش های نفیس ابریشمی که امروزه شهرت آن محدود به مرزهای جغرافیایی نیست، بوده اند.
یکی از نوغانداران روستای مرزی کلاته بهار در جرگلان می گوید: سال های طولانی است که اکثر مردم منطقه با کاشت درخت توت به نوغانداری اشتغال دارند و در این حرفه خودشان را ثابت کرده اند.«داوری» می افزاید: پرورش کرم ابریشم بسیار مشکل و حساس است به گونه ای که در یک مکان مناسب باید نگهداری شود اما اکثر اهالی به سبب نبود مکان از طویله برای نگهداری استفاده می کنند.
وی تامین برگ توت را برای افزایش سطح تولید از دیگر دغدغه های نوغانداران بر می شمرد و اظهارمی کند: برای پرورش بیشتر کرم ابریشم و افزایش سطح تولید نخ ابریشم با کیفیت بالا که تاثیر به سزایی در تولید و بافت فرش های ابریشمی دارد به محیط نگهداری مناسب و برگ درخت توت که غذای اصلی تخم نوغان محسوب می شود نیاز داریم.
وی ادامه می دهد: پس از برداشت پیله، فرصت کمی برای فروش محصول وجود دارد که استقرار خریدار در منطقه می تواند در فروش به موقع نقش آفرینی کند و امسال نیز از مسئولان تقاضا داریم اقدامات لازم را برای حضور خریداران از استان های مجاور در راز و جرگلان انجام دهند.
«شاه محمد روستا» یکی دیگر از اهالی منطقه با اشاره به سرمای چندی پیش می گوید: سرمای شدید به درختان توت خسارت زد و در روستاهای مرزی که حدود ۱۰۰ جعبه نوغان پرورش داده می شود پرورش دهندگان را با مشکل مواجه کرد.
وی پرورش کرم ابریشم را زمینه توسعه مشاغل روستایی می داند و ادامه می دهد: راه اندازی کارگاه های تفریغ و پیله خشک کنی و در نهایت تولید نخ ابریشم مرغوب باید در اولویت قرار گیرد تا پیله به صورت خام از استان خارج نشود.
در این باره بخشدار جرگلان با بیان این که راز و جرگلان از شهرستان های برتر کشور در تولید پیله کرم ابریشم به شمار می آید می گوید: میانگین تولید کرم ابریشم در هر جعبه در این منطقه به ۴۰ کیلوگرم می رسد که بالاتر از میانگین کشوری است.«نجاهی» می افزاید: امسال حدود هزار جعبه تخم نوغان در جرگلان توزیع شد و پیش بینی می شود حدود ۵۰ تن پیله کرم ابریشم در راز و جرگلان تولید شود.
وی تصریح می کند: مانند سال های گذشته برای خرید پیله کرم ابریشم سه مرکز خرید در نقاط مختلف بخش جرگلان با حضور خریدارانی از استان های مجاور مستقر خواهد شد و تولیدات با قیمتی بالاتر از قیمت تعیین شده خریداری می شود.
وی ادامه می دهد: برای توسعه حرفه نوغانداری در روستاهای کلاته بهار و کلاته ابریشم توتستان احداث و همچنین کارگاه تفریغ ایجاد شده است تا کارهای مربوط به پیله خشک کنی و تفریغ نوغان تسهیل شود.
- ضمن تشکر از بیان دیدگاه خود به اطلاع شما رسانده می شود که دیدگاه شما پس از تایید نویسنده این مطلب منتشر خواهد شد.
- دیدگاه ها ویرایش نمی شوند.
- از ایمیل شما فقط جهت تشخیص هویت استفاده خواهد شد.
- دیدگاه های تبلیغاتی ، اسپم و مغایر عرف تایید نمی شوند.
نجفیان - مراسم بزرگداشت آیت ا... «مهمان نواز» عضو فقید مجلس خبرگان رهبری و امام جمعه سابق بجنورد، روز گذشته در مسجد اعظم امام خمینی(ره) اسفراین برگزار شد.امام جمعه سابق بیجار در این مراسم با بیان این که قدرشناسی مردم خراسان شمالی از جایگاه روحانیت و شخصیت والای آیت ا... «مهمان نواز» ستودنی است ابراز کرد: قدرشناسی از علما یک وظیفه است.حجت الاسلام «مروی»، آیت ا... مهمان نواز را پایبند به میثاق طلبگی دانست و افزود: مجاهدت های این عالم پارسا در عرصه های گوناگون قابل تقدیر است و در مسیر تبلیغ ثابت قدم بود.به گزارش خبرنگار ما، در ابتدای این مراسم تعدادی از قاریان اسفراین به تلاوت آیاتی چند از کلام ا... مجید پرداختند.
- ضمن تشکر از بیان دیدگاه خود به اطلاع شما رسانده می شود که دیدگاه شما پس از تایید نویسنده این مطلب منتشر خواهد شد.
- دیدگاه ها ویرایش نمی شوند.
- از ایمیل شما فقط جهت تشخیص هویت استفاده خواهد شد.
- دیدگاه های تبلیغاتی ، اسپم و مغایر عرف تایید نمی شوند.
با هوشیاری کارمند بانکی در شیروان کلاهبردار فیشینگی با وجود خالی کردن یک حساب 700 میلیون ریالی نتوانست از آن بهره ای ببرد. به گزارش خبرنگار ما رئیس یکی از بانک های شیروان در این باره گفت: در پایان روز یکی از کارمندان متوجه برداشت غیر معمول از یک حساب شد و به همین دلیل با صاحب حساب تماس گرفت.
وی افزود: در پی تماس کارمند ما صاحب حساب با تعجب از برداشت 700 میلیون ریال از حسابش اظهار بی اطلاعی کرد و بلافاصله خودش را به بانک رساند.
وی تصریح کرد: با وجود پایان زمان اداری بانک با توجه به کلان بودن مبلغ و برای کمک به این شهروند شیروانی اقدامات لازم را برای برداشت نکردن مبلغ از حساب انجام دادیم. وی خاطرنشان کرد: با پیگیری های بانک مشخص شد فرد کلاهبردار با استفاده از درگاه اینترنتی از یک فروشنده ارز دیجیتال خرید کرده است.
وی اظهارکرد: با وجود آن که 700 میلیون ریال شهروند مال باخته شیروانی در حساب فرد کلاهبردار نشسته بود اما پیش از دریافت نامه های قضایی موفق شدیم با تعاملات صورت گرفته فرد کلاهبردار و حساب بانکی اش را شناسایی کنیم و قبل از آن که بتواند این مبلغ را استفاده کند حسابش مسدود شد تا با کمک دستگاه قضایی و قانون مبلغ از دست رفته را به مال باخته برگردانیم.
گزارش خبرنگار ما حاکی است کلاهبرداری فیشینگی راهی است که تبهکاران، اطلاعاتی نظیر کلمه کاربری، رمز عبور، شماره 16 رقمی عابر بانک، رمز دوم و CVV2 را از طریق ابزارهای الکترونیکی ارتباطات به سرقت می برند.
شبکه های اجتماعی، سایت های حراجی و درگاه های پرداخت آنلاین نمونه ای از ابزار های الکترونیکی ارتباطات هستند و کلاهبرداری فیشینگی از طریق ایمیل ها و پیام ها صورت می پذیرد و قربانیان به صورت مستقیم اطلاعات حساس و محرمانه شان را در وب سایت های جعلی که در ظاهر کاملا شبیه وب سایت های سالم و قانونی است وارد می کنند. حقه فیشینگی یکی از تکنیک های مهندسی اجتماعی برای فریب کاربران است که از ضعف امنیتی یک وب سایت برای انجام عملیات مجرمانه شان استفاده می کنند.
بازپرس ویژه جرایم فضای مجازی دادسرای بجنورد نیز رایج ترین شگرد این شیوه کلاهبرداری را استفاده از یک صفحه دروغین و جعلی برشمرد و اظهار کرد: فرد کلاهبردار در این شگرد با شبیه سازی و جابه جا کردن یک یا دو حرف از آدرس درگاه بانکی معروف طعمه اش را به سمت آن هدایت و پس از سرقت اطلاعات بانکی اش با استفاده از نصب نرم افزار بانکی به خالی کردن حساب مورد نظر اقدام می کند به گونه ای که حتی فرد با پیغام پرداخت شما موفقیت آمیز بود مواجه می شود در حالی که پرداختی در کار نیست و فرد قربانی با دستان خودش اطلاعات بانکی اش را در اختیار کلاهبردار گذاشته است.
در اکثر موارد صفحه پرداخت ناموفق بارگذاری می شود.
«عباسی» فروش دنبال کننده و سایر نرم افزار ها یا کالاهای رایج اینترنتی را از قلاب های فیشینگی ها بیان کرد و از هم استانی ها خواست برای پیشگیری از این قبیل کلاهبرداری ها سعی در حفظ کامل «url» نام دامنه یکی از درگاه های بانکی و تنها از طریق آن به خرید اینترنتی اقدام کنند.
وی تصریح کرد: برخی کلاهبرداران سعی می کنند از مکانی در خارج از کشور به کلاهبرداری فیشینگی اقدام کنند تا هزینه های شکایت و دستگیری را افزایش دهند و شاکی را از پیگیری منصرف کنند بنابراین هم استانی ها در وهله نخست باید هوشیار باشند تا مبادا در دام فیشینگی ها گرفتار شوند.
وی همچنین با اشاره به تعداد بالای کلاهبرداری با استفاده از این شیوه و هزینه های بالای پیگیری قضایی برای دستگیری کلاهبرداران گفت: به طور حتم پیشگیری، بهترین شیوه برای مبارزه با این شیوه کلاهبرداری است که با هوشیاری مردم و نظارت بیشتر متولیان زیرساخت های فضای مجازی در کشور محقق می شود.
- ضمن تشکر از بیان دیدگاه خود به اطلاع شما رسانده می شود که دیدگاه شما پس از تایید نویسنده این مطلب منتشر خواهد شد.
- دیدگاه ها ویرایش نمی شوند.
- از ایمیل شما فقط جهت تشخیص هویت استفاده خواهد شد.
- دیدگاه های تبلیغاتی ، اسپم و مغایر عرف تایید نمی شوند.
شیری- گرانی و رکود به بازار حبوبات هم که از جمله اقلام ضروری خانوارهاست، رسید و اکنون قیمت حبوبات ایرانی و خارجی که همیشه تفاوت قیمت زیادی داشتند برابر و همین مسئله باعث نابه سامانی و رکود بازار حبوبات شده است.یک عمده فروش در این باره به خبرنگار ما گفت: در حال حاضر بازار حبوبات ایرانی بنا به دلایل نامشخصی راکد و بازار حبوبات خارجی هم به شدت اشباع شده است و بازار حبوبات در سرگردانی و رکود به سر می برد.«مهام» قیمت هر کیلو عدس خارجی درجه یک را 5 هزار و نوع ایرانی آن را 4 تا 5 هزار تومان ذکر کرد و افزود: در حال حاضر قیمت هر کیلو نخود خارجی 6 هزار و 500 تا 7 هزار و نخود ایرانی هم 8 هزار تومان است.وی قیمت هر کیلو لوبیا قرمز ایرانی را هم 7 هزار و 500 و لپه را 5 هزار و 500 تا 8 هزار تومان ذکر کرد.وی با بیان این که در گذشته قیمت حبوبات خارجی از حبوبات ایرانی کمتر بود ادامه داد: با افزایش قیمت دلار، از هفته گذشته قیمت حبوبات خارجی نیز افزایش یافته است به طوری که با قیمت های ایرانی که محصولاتی مرغوب و پرطرفدار است یکسان شده و اکنون بازار حبوبات راکد است.وی اظهار کرد: در شرایط فعلی، تا شهریورماه که زمان برداشت محصول است، احتمال تغییر وضعیت قیمت ها و خرید و فروش وجود ندارد.
- ضمن تشکر از بیان دیدگاه خود به اطلاع شما رسانده می شود که دیدگاه شما پس از تایید نویسنده این مطلب منتشر خواهد شد.
- دیدگاه ها ویرایش نمی شوند.
- از ایمیل شما فقط جهت تشخیص هویت استفاده خواهد شد.
- دیدگاه های تبلیغاتی ، اسپم و مغایر عرف تایید نمی شوند.
شیری- 195 میلیارد ریال اعتبار برای کنارگذر شمالی بجنورد وعده داده شده است. نماینده شرکت ساخت و توسعه زیربنا های حمل و نقل کشور در خراسان شمالی با بیان این مطلب به خبرنگار ما افزود: طی هدف گذاری های انجام شده برای پروژه های استان در سال 97، اکنون فعالیت های اولیه را آغاز کرده ایم و همچنان منتظر اعتبار هستیم. «هنرور» اظهارکرد: باند جنوبی کنارگذر شمالی بجنورد در مرحله آسفالت لایه های آخر است که هنوز زیر بار ترافیک نرفته و لایه آخر آن از هفته گذشته آغاز شده است. وی تصریح کرد: با تخصیص اعتبارات و اتمام آسفالت لایه آخر، تابلوی علایم نصب می شود و باند جنوبی کنارگذر شمالی هم زیر بار ترافیک می رود.
- ضمن تشکر از بیان دیدگاه خود به اطلاع شما رسانده می شود که دیدگاه شما پس از تایید نویسنده این مطلب منتشر خواهد شد.
- دیدگاه ها ویرایش نمی شوند.
- از ایمیل شما فقط جهت تشخیص هویت استفاده خواهد شد.
- دیدگاه های تبلیغاتی ، اسپم و مغایر عرف تایید نمی شوند.
در پی واژگونی یک دستگاه مینی بوس در محور بجنورد به شوقان در گردنه های کم عرض و پر پیچ «بیو» یک نفر در دم جان باخت و 29 نفر دچار حادثه شدند که از این تعداد 3 نفر راهی بیمارستان شدند. به گزارش پلیس راه خراسان شمالی این حادثه پیش از ظهر روز گذشته رخ داد و حادثه دیدگان با کمک نیروهای اورژانس و هلال احمر راهی مراکز درمانی شدند.
کارشناسان پلیس راه هر چند بی احتیاطی راننده را عامل بروز این حادثه اعلام کردند اما محور بجنورد - شوقان با داشتن ده ها روستا در حوزه شهرستان بجنورد و بخش شوقان جاجرم به دلیل عرض بسیار کم، پیچ های تند و نبود شانه خاکی مناسب از جمله محورهای حادثه خیز استان محسوب می شود که بارها شاهد بروز تصادفات بسیار بوده ایم. با وجود مشکلات متعدد در این محور اما بسیاری از مردم استان برای تردد به شهرهای جاجرم و گرمه از این راه میانبر استفاده می کنند. سال گذشته نیز یک مینی بوس در گردنه های بیو واژگون شد. پروژه احداث محور بجنورد- جاجرم- میامی به عنوان جایگزین این محور از سال ها پیش شروع شده اما به دلیل تخصیص نیافتن اعتبار همچنان نیمه کاره مانده است. در صورت بهره برداری کامل از این پروژه مسافت بجنورد- تهران کاهش چشمگیری خواهد داشت و اتوبوس های تهران می توانند از آن برای کاهش مسافت استفاده کنند.
- ضمن تشکر از بیان دیدگاه خود به اطلاع شما رسانده می شود که دیدگاه شما پس از تایید نویسنده این مطلب منتشر خواهد شد.
- دیدگاه ها ویرایش نمی شوند.
- از ایمیل شما فقط جهت تشخیص هویت استفاده خواهد شد.
- دیدگاه های تبلیغاتی ، اسپم و مغایر عرف تایید نمی شوند.